Page 27 - kpi23788

Conflict Mapping Thailand phase 5
17

บทที่ 3

กรณีศึกษาเรื่อง Conflict Mapping กับ EEC

ในปัจจุบันการพัฒนาตามแผน EEC มีทั้งทั้งโครงการที่เริ่มด าเนินการแล้วและโครงการที่ก าลังจะเริ่ม
เนินการ ในที่นี้ จะน าเสนอผลกระทบจากการพัฒนาของ EEC ในโครงการที่ได้ด าเนินการแล้ว และก าลังไปสู่ปัญหา
ความขัดแย้งในปัจจุบัน (เดือนพฤษภาคม 2566) ได้แก่
1. โครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3

2. โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ในส่วนท่าเทียบเรือ F
3. โครงการก่อสร้างทางวิ่งและทางขับที่ 2 สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา อ าเภอบ้านฉาง จังหวัดระยอง
4. โครงการศูนย์ธุรกิจ EEC และเมืองใหม่น่าอยู่อัจฉริยะ

5. โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน

3.1 ภาพรวมของโครงการ
1. โครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3

การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) ได้ด าเนินการศึกษาโครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรม
มาบตาพุด ระยะที่ 3 เพื่อรองรับความต้องการของลูกค้าและเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายและยุทธศาสตร์ของ
กนอ. ปี พ.ศ. 2557 – ถึงปี พ.ศ. 2559 ที่ก าหนดให้โครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3 เป็น
โครงการที่ต้องด าเนินการและถือเป็นส่วนหนึ่งในการสนับสนุนโครงการส่งเสริมการขนส่งแบบ Green Logistic และ

เห็นชอบให้โครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3 เป็นโครงการใน EEC Project List
โดยด าเนินการตามประกาศคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก โครงการพัฒนา
ท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3 โดยให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน มีเนื้อที่ประมาณ 1,000 ไร่ แบ่งเป็นพื้นที่ถม
ทะเลหลังท่า เพื่อใช้งานประมาณ 550 ไร่ และพื้นที่บ่อเก็บกักตะกอนดินเลนระหว่างก่อสร้างประมาณ 450 ไร่

ความยาวหน้าท่ารวมกันประมาณ 2,200 เมตร ประกอบด้วย

1) งานส่วนพื้นที่ถมทะเลและสาธารณูปโภคพื้นฐาน (Infrastructure) ประกอบด้วยงานต่าง ๆ ดังนี้

(1) งานขุดลอกร่องน้ าเดินเรือ (Navigation Channel)

(2) แอ่งกลับเรือ (Maneuvering Basin)

(3) งานถมทะเล (Reclamation)

(4) งานก่อสร้างเขื่อนหินกันทราย (Revetment)

(5) งานก่อสร้างเขื่อนกันคลื่น (Breakwater)

-17-