Page 330 - kpi16531
P. 330

นวัตกรรมการพัฒนารายได้     313
                                                                                 ขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น


                 ภาพที่ 14: เมืองโยโกฮามาปัจจุบัน































                 ที่มา: Japan-guide.com (n.d.) [http://www.japan-guide.com/e/e2156.html]


                       4.2.3.3 การสนับสนุนความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-private

                 partnerships: PPPs)

                            = Prijedor Municipality, Bosnia and Herzegovina (Southeast Europe Enterprise

                               Development, 2003; World Bank, 2011): กลยุทธ์ที่ Prijedor Municipality ใช้
                               ในการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น คือ การส่งเสริมความร่วมมือระหว่างภาครัฐและ
                               เอกชน โดยหลักๆ เป็นความร่วมมือระหว่างรัฐบาลท้องถิ่นและสถาบัน Southeast

                               Europe Enterprise Development (SEED) โดยเน้นการสนับสนุนผู้ประกอบการใหม่
                               การพัฒนาธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็ก (SMEs) การปรับปรุงสภาพแวดล้อมทาง
                               ธุรกิจ และการดึงดูดนักลงทุนจากภายในและภายนอกประเทศให้มาลงทุนในท้องถิ่น

                               ดังกล่าว  ทั้งนี้ได้มีการจัดตั้งศูนย์ข้อมูล  ศูนย์ธุรกิจเบ็ดเสร็จ (One-Stop-Shop)
                               ตลอดจนกองทุนและวงเงินสินเชื่อเพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการค้าผลไม้และเพื่อจัดตั้ง
                               หน่วยงานเพื่อการพัฒนา


                            = Toronto, ON, Canada (Mylvaganam & Borins, 2004): เป็นโครงการความร่วมมือ
                               ระหว่างรัฐบาลมลรัฐออนแทริโอในประเทศแคนาดาและบริษัทร่วมทุนของประเทศ
                               สเปนและแคนาดาเพื่อสร้างทางด่วนสาย 407  ซึ่งมีระยะทาง 108 กิโลเมตร และ

                               ระยะเวลาสัมปทาน 99 ปี สาเหตุสำคัญในการสร้างทางด่วน ดังกล่าวคือ เพื่อ
                               ตอบสนองการขยายตัวของเมือง จำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น การเจริญเติบโตทาง
                               เศรษฐกิจอย่างรวดเร็วของเมืองโตรอนโตและเมืองรอบข้าง (Greater Toronto Area)

                               และเพื่อกระตุ้นการพัฒนาทางเศรษฐกิจในท้องถิ่นในภาวะเศรษฐกิจถดถอย ทั้งนี้
                               การจราจรที่แออัดก่อนหน้านี้ได้สร้างความสูญเสียทางเศรษฐกิจต่อปีประมาณ
   325   326   327   328   329   330   331   332   333   334   335