Page 60 - kpi19903
P. 60

34



                       การวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนามนั้นมีหลักการไม่แตกต่างจากการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกทวิ
               นาม โดยเป็นการสร้างตัวแบบของความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์ ก าหนดให้ J คือจ านวนเหตุการณ์ที่จะ

               เกิดขึ้นส าหรับตัวแปรตาม Y โดยที่  , 2 ,..., J เป็นความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์ที่ 1 ถึง J และ
                                               
                                                 1
                                                                                      ...  
               ความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์ทุกเหตุการณ์รวมกันต้องมีค่าเท่ากับหนึ่ง       J  1
                                                                                   2
                                                                               1
                       การวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนามจะสร้างตัวแบบโดยการเปรียบเทียบคู่ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
               ทั้งหมดกับเหตุการณ์ที่เลือกเป็น reference category เช่น หากมีเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นได้ J=3 เหตุการณ์ก็

               จะเป็นการสร้างตัวแบบของแต้มต่อ (odds=p/(1-p)) ของ a.เหตุการณ์ที่ 1 กับ เหตุการณ์ที่ 2, และ b.
               เหตุการณ์ที่ 1 กับเหตุการณ์ที่ 3 โดยที่เหตุการณ์ที่ 1 เป็น reference category เนื่องจากล าดับของ

               เหตุการณ์ไม่ได้มีความหมายแต่อย่างใดจึงถือว่าเป็นตัวแบบนามบัญญัติ (Nominal response model) ทั้งนี้

               อาจจะก าหนดให้เหตุการณ์ใด ๆ เป็น reference หรือ baseline category ก็ย่อมได้ (Agresti, 2002)
                       หากก าหนดให้เหตุการณ์ประเภทสุดท้าย J เป็น baseline category แล้ว ตัวแบบวิเคราะห์โลจิสติก

               พหุนามจะเป็นดังนี้

                                       
                                           
                                                                ... 
                                   log(  j  )      x     x      x  , j  1,..., J  1
                                        J    oj   1 j  1  2 j  2    pj  p
                       หากมีตัวแปรพยากรณ์ p ตัวแปร และมีเหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นได้ J เหตุการณ์ ท าให้ต้องประมาณค่า
                                                                                  
               สัมประสิทธิ์เท่ากับ (p+1)(J-1) ค่า ดังนั้นหาก J=3 ตัวแบบจะใช้  log(  1 ) & log(  2 )
                                                                           3        3
               หรือมีสมการโลจิสติกเท่ากับ J-1 สมการ

                       ดังนั้น หาก J=2 แล้ว การวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนามก็จะกลายเป็นการวิเคราะห์ถดถอยโลจิ
               สติกทวินาม หรืออาจจะกล่าวได้ว่าการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกทวินามเป็นกรณีพิเศษ (Specific case) ของ

               การวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนาม และการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนามเป็นกรณีทั่วไป (General

               case) ของการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกทวินาม
                       ตัวอย่างเมื่อมีเหตุการณ์ J=3 จะท าให้ต้องมีสมการเท่ากับ 2 สมการ และเมื่อเราวาดสมการดังกล่าว

               จะได้เส้นโค้งโลจิสติกสองเส้น โดยที่แกนตั้งเป็นความน่าจะเป็นและแกนนอนเป็นผลรวมเชิงเส้น (Linear

               combination) ของตัวแปรพยากรณ์         x   2 j x  ...   pj x p , j  1,..., J  1 ท าให้เราสามารถ
                                                  oj
                                                         1
                                                                2
                                                      1 j
               วาด Operating characteristic curve ได้ดังรูปที่ 3.1 ด้านล่างนี้
                       ค่าสัมประสิทธิ์ในการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกพหุนามมีการแปลความผลใช้วิธีการที่ใกล้เคียงกับการ
               วิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกทวินาม ทั้งนี้  exp( ) แปลความได้ว่าเป็นอัตราส่วนแต้มต่อ (Odd ratio) โดยที่
                        ) a   0   exp( ) 1: Positive relationship
                                         
                                       
                        ) b   0  exp( ) 1: No relationship
                                         
                                       
                        ) c   0          
                                  0 exp( ) 1: Negative relationship
                       การแปลความ Operating characteristic curve นั้น ท าได้ยากต้องแปลงค่าเป็น Category
               response curve หรือโค้งความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์แต่ละเหตุการณ์เสียก่อนดังรูปที่ 3.2
   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65