Page 42 - kpiebook65062
P. 42
ของกรุงเทพพระมหานครขึ้นอีกมาก จะเป็นที่ชื่นชมยินดีแห่งประชาชนชาวสยาม และจะเป็น
เครื่องหมายสมัยด้วยอีกประการหนึ่ง และจะเป็นสิ่งที่เตือนใจพลเมืองให้ระลึกถึงพระบาทสมเด็จ
พระเจ้าอยู่หัวรัชชกาลที่ ๑ ซึ่งเป็นปฐมบรมกระษัตริยแห่งราชวงศจักรี” ๓๕
ยิ่งไปกว่านั้น พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธินยังทรงย้ำว่าสะพานพระพุทธยอด
ฟ้านี้จักมีประโยชน์อย่างยิ่ง ทั้งแก่การเดินทางไปมาระหว่างพระนครกับธนบุรี การเดินรถราง การ
ประปา การบำรุงการค้าขาย โดยที่ “ความสะดวกของการคมนาคมซึ่งได้จากสะพานนี้ จะทำให้เกิด
ความกระตือรือร้นในการ town planning แลสร้างถนนกับการเชื่อมโยงรถไฟโดยรอบ” ๓๖
ในวันที่ ๒๖ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๗๑ รัชกาลที่ ๗ มีพระบรมราชวินิจฉัยให้สร้างสะพานดังกล่าว
พร้อมกับพระบรมรูปรัชกาลที่ ๑ ในบริเวณที่ใกล้สะพานนั้น โดยที่จะพระราชทานพระราชทรัพย์สอง
ล้านบาทเป็นทุนประเดิมในการสร้างสะพาน และโปรดเกล้าฯ ให้พระเจ้าพี่ยาเธอ กรมพระกำแพงเพชร
๓๗
อัครโยธิน เป็นผู้อำนวยการสร้างสะพานดังกล่าว โดยที่พระเจ้าพี่ยาเธอพระองค์นั้นโปรดให้
กองแบบแผน กรมรถไฟหลวงร่างโครงการ (general plan) สำหรับสะพานขึ้น จากนั้นจึงเชิญบริษัท
รับเหมาออกแบบก่อสร้างสะพานจากประเทศอังกฤษ ฝรั่งเศส อิตาลี เยอรมนี และเดนมาร์กมาสำรวจ
พื้นที่ก่อสร้างในเดือนธันวาคม พ.ศ. ๒๔๗๑ เพื่อให้แต่ละบริษัทออกแบบรายละเอียดและเสนอราคา
ค่าก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. ๒๔๗๒ โดยที่โปรดให้ตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อวินิจฉัยแบบและราคา
ค่าก่อสร้างของบริษัทเหล่านี้ โดยที่สุดท้ายได้ทรงเลือกแบบสะพานของบริษัทดอร์แมน ลอง (Dorman
Long Co. Ltd.) ประเทศอังกฤษ ซึ่งได้เสนอแบบสะพานโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่ แบ่งออกเป็น
สามตอน แต่ละตอนวางบนตอม่อคอนกรีตเสริมเหล็ก สะพานตอนกลางเปิดปิดได้ด้วยไฟฟ้า เพื่อให้
เรือสินค้าขนาดใหญ่เดินผ่านได้ ที่เชิงสะพานมีเสาสูง (pylon) ทั้งสองข้างแม่น้ำพื่อรับแรงถีบของน้ำหนัก
สะพาน รัชกาลที่ ๗ เสด็จฯ ทรงวางศิลาพระฤกษ์สะพานวันที่ ๙ มกราคม พ.ศ. ๒๔๗๒ การก่อสร้าง
แล้วเสร็จวันที่ ๒๖ ธันวาคม พ.ศ. ๒๔๗๕ และมีพระราชพิธีเปิดสะพาน อันนับเนื่องเป็นส่วนหนึ่งของ
พระราชพิธีฉลองพระนครครบ ๑๕๐ ปี ในวันที่ ๖ เมษายน พ.ศ. ๒๔๗๕ ๓๘
การก่อสร้างสะพานที่สำคัญอีกสะพานหนึ่งในช่วงรัชสมัย คือสะพานกษัตริย์ศึก ซึ่งเป็นสะพาน
ข้ามทางรถไฟและคลองผดุงกรุงเกษมที่ตำบลยศเส กรมรถไฟหลวงออกแบบและก่อสร้างขึ้น เพื่อแยก
การสัญจรบนถนนบำรุงเมืองตอนนอก (ถนนพระรามที่ ๑) ให้ยกลอยข้ามเส้นทางรถไฟสายเหนือ เป็น
๓๙
โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กอย่างทันสมัย แล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ ๑ เมษายน พ.ศ. ๒๔๗๒
โดยรัชกาลที่ ๗ เสด็จฯ ทรงตัดแถบแพรเปิดสะพาน ในวันที่ ๖ เมษายน ปีเดียวกัน ๔๐
1
