Page 139 - kpiebook65057
P. 139
ของการพัฒนา (efficiency) เนื่องจากช่วยสนับสนุนในการสร้างลักษณะทาง กายภาพ
และสิ่งแวดล้อมที่ดีภายในเมือง รวมถึงสะท้อนคุณภาพชีวิตที่ดีในการเดินทางคน
เมืองในหลายมิติ ได้แก่ 1) คนเมืองเดินทางได้อย่างสะดวก มีทางเลือกในการเดินทาง
ที่หลากหลายเนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะมีราคาถูก 2) เดินทางระยะสั้น
เน้นการเดินเท้า จักรยาน และ micro mobility จึงเป็นอนาคตที่เหมาะสมสำหรับ
คนในมหานครกรุงเทพ (เปี�ยมสุข สนิท และอภิวัฒน์ รัตนวราหะ, 2563)
พรสรร วิเชียรประดิษฐ์ และอภิวัฒน์ รัตนวราหะ ได้ทำการศึกษาวิจัยเรื่อง
“คนเมือง 4.0: อนาคตชีวิตเมืองในประเทศไทย Urbanites 4.0: The Futures of
Thai Urban Life โครงการย่อยที่ 5 – การซัื้อของในเมือง” จากการทบทวน
วรรณกรรม พบว่า การซื้อของในเมืองเป็นกิจกรรมหลักประเภทหนึ่งของพาณิชยกรรม
ที่เกิดขึ้นในเมือง ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับ การค้าปลีก โดยวิวัฒนาการของ
การค้าปลีกนั้นสามารถแบ่งได้เป็น การค้าปลีกดั้งเดิม (traditional trade) (การค้า 1.0)
การค้าปลีกสมัยใหม่ (modern trade) (การค้า 2.0) ซึ่งการค้าปลีกทั้งสองประเภทนั้น
กำลังถูกท้าทายด้วยการค้าปลีกรูปแบบใหม่ คือ อีคอมเมิร์ซ (E-commerce)
(การค้า 3.0) ที่กำลังเข้ามามีบทบาทกับ ชีวิตคนเมืองมากขึ้น
การซื้อของในเมืองของประเทศไทยที่สำคัญได้แก่ 1) พฤติกรรมการบริโภค
ที่เปลี่ยนไป ซึ่งเป็นผลจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างประชากรและรูปแบบครัวเรือน
รวมถึงค่านิยม ใหม่ ๆ อาทิวิถีคนโสด เศรษฐกิจขี้เกียจ การถวิลหาประสบการณ์ของ
คนรุ่นใหม่ ฯลฯ 2) การค้าปลีกดั้งเดิมถดถอย ในขณะการค้าปลีกสมัยใหม่รุ่งเรือง ซึ่ง
เป็นปรากฏิการณ์ที่พบได้ในเมืองทุกระดับ เนื่องจากกำลังซื้อที่เพิ่มขึ้นและวิถีชีวิต
แบบคนเมืองที่กระจายไปในภูมิภาค 3) การขยายตัวของร้านสะดวกซื้อ ซึ่งเกิดขึ้น
อย่างต่อเนื่องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา และมีแนวโน้มที่จะขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
โดยมีความพยายามในการเพิ่มบริการ ใหม่ๆ เข้าไปของผู้ประกอบการ 4) การเติบโต
ของอีคอมเมิร์ซ ซึ่งถือเป็นคลื่นลูกใหม่ของวงการค้าปลีก ซึ่งคน ไทยมีพฤติกรรม
ในการซื้อของผ่านโซเชียลมีเดียมากกว่าแพลตฟื้อร์มอื่นของอีคอมเมิร์ซ ซึ่งการ
เติบโตอย่างก้าว กระโดดนี้เป็นผลจากการส่งเสริมให้เกิดสังคมไร้เงินสด และการ
84
