Page 135 - kpi17724
P. 135
หลากหลายแนวคิดพัฒนาเมือง บทที่ 3
รูปที่ 69-70 รถไฟชินคันเซ็น
ที่มา: http://allabout-japan.com/th/article/2214/, http://www.fanla.org/tag/ชิงกังเซ็ง/
ชินคันเซนถูกท้าทายโดยภัยพิบัติทางธรรมชาติครั้งใหญ่ในวันที่
11 มีนาคม ปี 2011 กระทรวงที่ดิน สาธารณูปโภค และคมนาคมของ
ญี่ปุ่น รายงานว่า JR East มีรถไฟชินคันเซ็นให้บริการในขณะนั้น
35 ขบวนในเขตที่ราบโตเกียวและคันโต มีผู้โดยสารมากกว่า 1.9 แสนคน
ในจำนวนนั้นมี 27 ขบวนพร้อมผู้โดยสารกว่าหมื่นชีวิตบนเส้นทางสาย
โทโกกุ ซึ่งเป็นพื้นที่ชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศอันเป็นพื้นที่
รับแนวประทะคลื่นยักษ์ซึนามิโดยตรง สิ่งที่น่าสนใจคือไม่มีผู้โดยสาร
เสียชีวิตหรือบาดเจ็บจากเหตุการณ์วันนั้นแม้แต่คนเดียว เหตุการณ์ครั้งนั้น
ไม่ใช่ปาฏิหาริย์แต่อย่างใด ในปี 1995 เกิดเหตุแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ใน
เมืองโกเบ หลังจากนั้นญี่ปุ่นจึงต้องเตรียมความพร้อมทางวิศวกรรมให้กับ
ประเทศในทุกด้าน เช่นเดียวกับเทคโนโลยีของรถไฟความเร็วสูงที่ต้อง
พัฒนาให้พร้อมรับมือกับเหตุการณ์เช่นเดียวกันในอนาคต ญี่ปุ่นได้ติดตั้ง
ระบบติดตามการสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหวที่มีเครื่องวัดแผ่นดินไหวติด
อยู่กับรถไฟหัวกระสุน 16 เครื่อง อีกส่วนหนึ่งถูกติดตั้งข้างทางรถไฟตลอด
แนวชายฝั่ง ภายในเครื่องวัดแผ่นดินไหวจะมีเซนเซอร์ที่ตรวจจับแรงสั่น
สะเทือนตลอดเวลา
122
