Page 83 - kpi8470
P. 83
ความร่วมมือระหว่างองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น รูปแบบและความเป็นไปได้
77
ว่า ผู้กระทำผิดกฎจราจรส่วนหนึ่งอาศัยอยู่ในเขตเทศบาล และอีกส่วนหนึ่งเป็นผู้อาศัยที่อยู่
นอกเขตเทศบาลด้วย
ในช่วงแรกของการจัดระเบียบจราจร คือ ให้ตำรวจจราจรเป่านกหวีด
เตือนผู้กระทำผิดโดยไม่มีการจับปรับ โดยยึดหลักในการทำงาน คือ “เพื่อการรณรงค์ และให้
โอกาสผู้กระทำผิด” ใช้ระยะเวลาประมาณ 1 เดือน หลังจากนั้นก็เริ่มมีการจับปรับผู้กระทำ
ผิดกฎจราจร ตั้งแต่ การจับปรับผู้ไม่สวมใส่หมวกกันน็อค โดยสั่งปรับเพียง 50 บาท เหตุผล
เพื่อให้เกิดความรู้สึกว่าตนเองกระทำผิด
ในส่วนของการจัดระเบียบหาบเร่แผงลอยนั้น คณะกรรมการมีวิธีในการ
ดำเนินงานคือ เริ่มจัดระเบียบทีละน้อย และมีการผ่อนผันบ้างในบางพื้นที่จะทำให้การจัด
ระเบียบง่ายขึ้น ซึ่งมีความยากลำบากในการจัดการปัญหาเพราะจะได้รับข้อร้องเรียนว่ารังแก
คนจน แต่การแก้ปัญหาเช่นนี้ต้องอาศัยระยะเวลาและความอดทนจึงจะประสบผลสำเร็จ
ในส่วนของพื้นที่จอดรถ จากเดิมที่จอดได้เฉพาะบริเวณหน้าตลาด ทาง
คณะกรรมได้จัดพื้นที่จอดรถเพิ่มในบริเวณสถานีตำรวจและที่ว่าการอำเภอ ซึ่งห่างจากตลาด
ประมาณ 300 เมตร
นอกจากนี้ คณะทำงานฝ่ายรณรงค์ส่งเสริมการมีวินัยการจราจร ได้จัด
กิจกรรมเดินรณรงค์ โดยมีหน่วยงานต่างๆ ทั้งภาครัฐและเอกชนกว่า 100 หน่วยงาน เข้าร่วม
ประมาณ 5,000 คน ร่วมรณรงค์สร้างติดสำนึก และสร้างความตระหนักในเรื่องการรักษา
ระเบียบวินับจราจร เพื่อลดผลเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สิน ผลเสียต่อจิตใจและอารมณ์ ทั้ง
ยังช่วยลดพลังงาน ลดโลกร้อน ลดค่าใช้จ่ายในครัวเรือนและลดมลพิษได้อีกด้วย และมีการ
รณรงค์อย่างต่อเนื่อง โดยรณรงค์ตามโรงเรียนต่างๆ หมุนเวียนกันไปทั่วทั้งหมู่บ้าน ตำบล
ทั้งหมดในเขตอำเภอ แล้วในแต่ละเดือนคณะกรรมการจะสรุปผลการกระทำผิดกฎจราจร
ออกมาเป้นตัวเลขว่ามีโรงเรียน ชุมชน หมู่บ้าน และตำบลใด ที่กระทำผิดกฎจราจร โดยกระ
ทำผิดกฎอะไรเป็นจำนวนเท่าใด แล้วรายงานผลดังกล่าวให้กับโรงเรียน ผู้นำชุมชุน ผู้ใหญ่
บ้านและกำนัน เพื่อให้ผู้นำในพื้นที่ต่างๆ ได้ทราบและแก้ไขปัญหา
สถาบันพระปกเกล้า
