Page 35 - kpi23788

Conflict Mapping Thailand phase 5
25

ศูนย์กลางการบินของภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก และน าความเจริญเติบโตด้านต่างๆ เข้าสู่พื้นที่ EEC สร้าง New S-
Curve ใหกับเศรษฐกิจของไทย 2553-2556 โดยก่อนนี้ได้มีการด าเนินโครงการรถไฟเชื่อมกรุงเทพภาคตะวันออก

มาก่อนหน้านี้แล้ว ได้แก่ การเปิดใช้บริการรถไฟแอร์พอร์ต เรลลิงก์ (ARL) ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ (2553-ปัจจุบัน)
และศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ- ระยอง (2556) รัฐบาลจึงได้ปรับปรุงโครงการ
ขึ้นใหม่เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ประเทศชาติและประชาชน
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินเป็นโครงการที่ใช้โครงสร้างและแนวเส้นทางการเดิน
รถเดิมของระบบไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (Airport Rail Link) (สกพอ., ม.ป.ป.ข). ที่เปิดให้บริการอยู่

ในปัจจุบัน โดยจะก่อสร้างทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วง จากสถานีพญาไท
ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบังไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบินโดยใช้เขต
ทางเดิมของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นส่วนใหญ่ รวมระยะทาง 220 กิโลเมตร มีผู้เดินรถรายเดียวกัน

ซึ่งรถไฟความเร็วสูงมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง (ส าหรับช่วงการเดินรถระหว่างเมือง คือ สถานีสุวรรณ
ภูมิ ถึง สถานีอู่ตะเภา) และความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง (ส าหรับช่วงการเดินทางในเมือง คือ สถานีดอน
เมือง ถึง สถานีสุวรรณภูมิ)

แนวเส้นทางโครงการผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพฯ สมุทรปราการ ชลบุรี ระยอง และ
ฉะเชิงเทรา มีจ านวนสถานีให้บริการทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่ สถานีดอนเมือง สถานีบางซื่อ สถานีมักกะสัน สถานี
สุวรรณภูมิ สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา และสถานีอู่ตะเภา

แนวเส้นทางโครงการประกอบด้วย 3 โครงการ คือ
 โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศ

ยานในเมือง (Suvarnabhumi Airport and City Air Terminal: ARL)
 โครงการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยาย ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-
พญาไท (ARL Extension)
 โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-ระยอง

โครงสร้างทางวิ่งของโครงการ ประกอบด้วย
ทางวิ่งโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ปัจจุบัน (ARL) (สกพอ., ม.ป.ป.ค) ระยะทางประมาณ
29 กิโลเมตร และทางวิ่งที่ต้องก่อสร้างใหม่ประมาณ 191 กิโลเมตร โดยเบื้องต้นจ าแนกลักษณะรูปแบบโครงสร้าง
ทางวิ่งทั้งโครงการเป็น 3 ประเภท ได้แก่

 ทางวิ่งยกระดับ ระยะทางประมาณ 211 กิโลเมตร
 ทางวิ่งระดับดิน ระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร

 ทางวิ่งใต้ดิน ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร

-25-