Page 247 - kpi19912
P. 247
ออกแบบ และกํอสร๎างเป็นไปตามหลักวิศวกรรรม ตามหลักมาตรฐานสากล มีการติดตั้งปูายเตือน ปูาย
แนะน า เครื่องหมายจราจร ไฟสัญญาณเตือนไว๎ครบ ในสํวนของชาวบ๎านที่ร๎องเรียนในเรื่องของเกาะที่
ปุองออก ก็ปรับรูปแบบลดรูปแบบจากเกาะที่ปุองออกให๎เป็นเกาะสี เพื่อให๎เกิดความคุ๎นชินเพื่อความ
ปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยทางปลอดภัยทางวิศวกรรมก็ยังมีอยูํ ซึ่งจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นที่ผํานมา 1 ปี จะเป็น
อุบัติเหตุเกี่ยวกับจักรยานยนต๑ทั้งหมด 3 ราย ซึ่งเป็นการขับขี่ที่เชี่ยวกัน เป็นการขับขี่ย๎อนศร ตัดกระแส
มาใช๎จุดกลับรถแล๎วท าให๎เกิดอุบัติเหตุมาก ซึ่งถ๎าปฏิบัติตามกฎจราจร เครื่องหมายจราจร ปูายแนะน าที่
เราติดตั้งไว๎ และใช๎ความเร็วให๎เหมาะสม ลดความเร็วระหวํางขับขี่ผํานจุดกลับรถก็จะใช๎จุดกลับรถได๎
สะดวกและปลอดภัย
ฝากเตือนประชาชน โดยเฉพาะผู๎ที่ใช๎รถจักรยานยนต๑ที่ใช๎ทางลักข๎ามตํางๆ โดยเฉพาะเอาหินมา
วางบนเกาะกลาง ท าเป็นทางขึ้นเกาะกลางเพื่อใช๎เป็นจุดข๎ามถนน ซึ่งที่ผํานมาเราสามารถตรวจสอบได๎
มากกวํา 30 จุด เพื่อเป็นการลดการเกิดอุบัติเหตุ และการสูญเสีย ขอให๎ไปใช๎จุดกลับรถตํางๆ ที่ได๎ท าไว๎
อาจจะต๎องเสียเวลา แตํก็ขอให๎ปฏิบัติตามกฎจราจร ข๎ามตรงจุดจะได๎ปลอดภัยทั้งตัวจักรยานยนต๑เอง
ทั้งตัวผู๎ใช๎รถใช๎ถนน
คู่ขัดแย้งหลักและจุดยืน:
1.ชาวบ๎านโปุงขอคัดค๎านการกํอสร๎างที่กลับรถ และสัญญาณไฟเพราะต๎องการสี่แยกไฟเขียว –
แดง บริเวณหัวโปุง ตรงคลองชลประทาน ไปส านักงานขนสํงและฟิชวิลเลจ
2. แขวงการทางชลบุรีต๎องการสร๎างความสะดวกให๎ผู๎สัญจร
ผู้เกี่ยวข้องอื่น: สื่อมวลชน
ระยะเวลา: พ.ศ.2559 – พ.ศ.2561
สถานะ: ก าลังอยูํในระหวํางการแก๎ไขปัญหา
พลวัต: สถานการณ๑มีการคลี่คลายเนื่องจาก แขวงการทางราชบุรีได๎พยายามแก๎ไขปัญหา
ระดับความรุนแรง: ไมํมีความเสียหายตํอทรัพย๑สินและรํางกาย
วิธีการแก้ไข:
กลยุทธ์ของการจัดการความขัดแย้งเพื่อแก้ไขปัญหา เช่น การสานเสวนาหาทางออก
ปัจจัยที่จะสนับสนุนเพื่อให้เกิดการแก้ไขปัญหาความขัดแย้ง เชํน การที่หนํวยงานภาครัฐใช๎หลักธรร
มาภิบาลในการจัดการ การเสนอขําวข๎อเท็จจริงของสื่อมวลชน เป็นต๎น
แหล่งข้อมูล:
ขําวสด. “ทางหลวงราชบุรี แจงเสียงค้าน เตรียมเปิด ‘จุดกลับรถ งบ 3 ล้าน’ ย้ าเป็นประโยชน์แก่ปชช.”
20 กุมภาพันธ๑ 2561.
242
