Page 117 - kpi19912
P. 117
รังสิต ซึ่งมีถนนรังสิต-นครนายก มีคลองทั้งหมด 15 แหํง ซึ่งขณะนี้ได๎มอบให๎กองส ารวจออกแบบ
กรมทางหลวงไปส ารวจพื้นที่เพื่อออกแบบคาดวําจะเริ่มกํอสร๎างปีงบประมาณ2563
ทั้งนี้ การกํอสร๎างทางยกระดับชํวงข๎ามคลองเพื่อให๎รถทางตรงสามารถขึ้นสะพานได๎โดยสะดวก
และสามารถให๎รถที่จะเลี้ยวขวาหรือกลับรถลอดใต๎สะพานได๎ ซึ่งจะชํวยลดการตัดกระแสบนทางหลัก
และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
โดยหลักการหลังออกแบบเสร็จจะประชาพิจารณ๑ และจะน าเสนอขออนุมัติโครงการ สํวนการ
กํอสร๎างจะทยอยด าเนินการปีละ 3 สะพาน แตํละสะพานคาดวําจะใช๎งบประมาณ 108 ล๎านบาท
“ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 305 หรือถนนรังสิต-นครนายก มีหมูํบ๎านจัดสรรเกิดขึ้นมากมาย
ท าให๎มีปริมาณรถที่ใช๎เส๎นทางดังกลําวเพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณ 40,000 คันตํอวัน และเกิดอุบัติเหตุ
บริเวณจุดกลับรถ และบริเวณทางแยกสะพานข๎ามคลองเพื่อเลี้ยวเข๎าออกหมูํบ๎านจัดสรรบํอยครั้ง ซึ่ง
ถนนดังกลําวเป็นถนนของกรมชลประทาน ซึ่งกรมทางหลวงเข๎ามาชํวยดูแล ปรับปรุงให๎มีมาตรฐาน
รองรับปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้น”
คู่ขัดแย้งหลักและจุดยืน:
1. กรมทางหลวง ต๎องการด าเนินโครงการกํอสร๎างสะพานกลับรถบนทางหลวงหมายเลข 305 (ถนน
รังสิต-นครนายก) เพื่อลดอุบัติเหตุและแก๎ไขปัญหาจราจร
2. ประชาชนคัดค๎านโครงการกํอสร๎างสะพานกลับรถบนทางหลวงหมายเลข 305 (ถนนรังสิต-
นครนายก) เพราะเกรงจะได๎รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินและการประกอบกิจการระหวํางการ
กํอสร๎าง
ผู้เกี่ยวข้องอื่น:
1.อธิบดีกรมทางหลวง 2.สื่อมวลชน
ระยะเวลา: พ.ศ. 2559 - พ.ศ. 2561
สถานะ: ได๎รับการแก๎ไขแล๎ว
พลวัต: ประชาชนคัดค๎านโครงการกํอสร๎างสะพานกลับรถบนทางหลวงหมายเลข 305 (ถนนรังสิต-
นครนายก) เพราะเกรงจะได๎รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินและการประกอบกิจการระหวํางการ
กํอสร๎าง จึงท าให๎ผู๎รับเหมาไมํสามารถเข๎ามาด าเนินการได๎
ระดับความรุนแรง: ไมํมีความเสียหายตํอทรัพย๑สิน และรํางกาย
วิธีการแก้ไข:
กลยุทธ์ของการจัดการความขัดแย้งเพื่อแก้ไขปัญหา คือ การรับฟังปัญหาและหาทางออกเพื่อให๎
เกิดประโยชน๑สูงสุดกับประชาชน
แหล่งข้อมูล:
110
